Tæring geymslugeyma í sjó er aðallega rafefnafræðileg tæring, það er að örstraumur myndast við tæringarferlið. Af meginreglunni um rafefnafræði má sjá að bakskaut tæringarfrumunnar tærir ekki, heldur aðeins rafskautið. Þess vegna getur það komið í veg fyrir tæringu málmsins með því að breyta vernduðum málmi í bakskaut. Þessi aðferð er kölluð kaþódísk vernd.
Undir áhrifum alþjóðlegs olíuverðs fjárfesta ríkisfyrirtæki, einkafyrirtæki, sérstaklega staðbundnar hafnir, í uppbyggingu hráolíubirgða. Vatnsþrýstingsprófun er ómissandi ferli við byggingu stórra geymslugeyma. Undir áhrifum landfræðilegra aðstæðna og efnahagslegra aðstæðna nota flest olíuforðaverkefni sjó til þrýstiprófunar. Til að draga úr tæringu á stálplötum af völdum sjós meðan á prófun stendur, þarf að setja upp tímabundna bakskautsvörn á viðeigandi hlutum geymslutanksins. Til að ákvarða form og magn bakskautsverndar, ásamt GB50393-2008 og öðrum viðeigandi forskriftum, með 100,000 rúmmetra geymslutanki sem dæmi, fjölda bakskautsvarna sem þarf fyrir 100 ,000 rúmmetra geymslutankur er reiknaður, og hann er notaður í verkefninu. Skynsemi útreikningsins er sannreynd með hagnýtri beitingu.
Í Tianjin National Petroleum Reserve Base Project var sjór notaður til að prófa vatnsþrýsting á geymslugeymum. Samkvæmt ofangreindum útreikningum voru rafskaut úr ál-magnesíum-indium-kadmíumblendi notuð til bakskautavarna. Eftir vatnsfyllingarprófið kom í ljós að verndaráhrif rafskautsins voru góð, sem dró mjög úr tæringu sjávar á stálplötuna.